День пятый.

Утро началось с водных процедур в Пшаде. Потом был завтрак, девчонки приготовили лапшу с кусочками вишни, которой обычно украшают торты, получилось вкусно! После завтрака мы выстроились в очередь к Андрею Леонидовичу, чтобы смазать цепь. Потом настраивали велы, я заменил у своего задние тормозные колодки, Саша Демидов открутил багажник от Санькиного велика и поставил его мне, а мой багажник мы выбросили.

Дополнение от Артёма:

"Утро. Чистка и настройка велов. Пока складываем лагерь наши велы по 2 лежат на почти-дорожки уходящей через реку. Картина напоминает старт формулы-1."

Сначала я не хотел одевать бахилы, потому что думал, что броды закончились. Но оказалось, что это не так, и я их все же одел. На первом же броде я чуть было не рухнул в воду, потому что хотел проехать его на веле, едва удержал равновесие, но создал столько брызг вокруг, что все равно был весь мокрый! Следующие броды мы преодолели без приключений, кроме одного, в котором нам пришлось дольше обычного идти по воде. У Андрея Леонидовича соскочил тапок, и течение понесло его прочь. Он не успел дотянуться до него ногой, поэтому побежал по течению за ним. Санька была впереди, увидела происходящее и побежала наперерез ловить тапок! Закончилось все благополучно, и мы продолжили путь.

Мы подъехали к очередному броду и обнаружили там двух отдыхающих девушек. Дядя Саша спросил у них о дольменах, и они с радостью показали нам, как к ним пройти. Оказалось совсем недалеко. Мы увидели целую деревню дольменов, эти каменные сооружения впечатляли своим видом. Эти обтесанные каменные глыбы с выдолбленным отверстием хранили в себе столько кропотливого и продолжительного человеческого труда, что в голове просто не укладывалось предназначение этих построек. Кстати говоря, окончательно еще до сих пор не установлено, кто и с какой целью строил дольмены, ясно только, что они являются частью чьей-то культуры. Подробнее о дольменах можно посмотреть в документальном фильме "Дольмены. Путешествие к истокам":

Дополнение от Артёма:

"Мы уже давно перестали считать броды...Доехали до дольменов. Сходили с Андреем Леонидовичем до дольмена Мужской силы, на обратном пути возник вопрос в чем заключается мужская сила для людей которые сознательно покинули цивилизацию."

После дольменов Саша сделала для каждого контрольный снимок прохождения последнего брода, и очень скоро мы доехали до жилого массива поселка Пшады.

Кончились камни, началась нормальная грунтовка, и тут же случился первый прокол! Меня еще насторожило, как так может быть, камни, броды, грязь, - колеса выдержали все, впереди будет только асфальт, это же здорово! И вот он, прокол. У Юли. Артём поменял камеру, потом мы доехали до трассы М4, и прямо перед ней у Саши тоже спустило колесо. Пока ей меняли камеру, ДонСан, дядя Саша и Юля с Олей поехали искать почту, чтобы поставить контрольную отметку в маршрутной книжке.

Дополнение от Артёма:

"Людей становится все больше, броды все реже. Выехали к постройкам, видимо бродов больше не будет. Как так столько бродов и ни одного прокола?!
Сглазил...у Юльки прокол. Меняем камеру в теньке на травке. А у Сашки подспустило колесо. Через 200 метров меняем камеру и Саше."

Когда группа воссоединилась, мы поехали дальше, в Криницу, наслаждаясь ровным асфальтом и потрясающим пейзажем вокруг. Мы видели, как внизу у реки продолжалась каменистая дорога через броды, потом начались поля, на которых были посажены плодовые деревца, а вдали были лесные горы. Солнце палило нещадно, вода в наших флягах закончилась, и мы спросили у прохожей местной жительницы, есть ли где здесь колодец. Бабушка пригласила нас к себе в дом и разрешила набрать воды из колодца в ее саду.

И вот мы снова едем, уже видно море, въезжаем в Криницу, делаем остановку на перекус у продуктового магазина, в саду которого у дороги я заметил камень, заложенный в честь образования города.

Дополнение от Артёма:

"Дальше трасса и Демидов в ДПСной форме. Вечер, вот оно море. Нет мы не на небе."

Мы проехали через Криницу, а потом по дороге в Бетту был такой длинный спуск, что мы разогнались на нем до 54 км/ч! Правда дальше все-таки хорошая дорога кончилась, и мы вышли на побережье Черного моря.Нам пришлось пройти по гальке около трех километров, прежде чем остановиться на ночлег. По пути нам встретилась лестница, ведущая высоко в гору. Конечно, нам было интересно туда забраться! На вершине она выходила к военному пансионату, чисто выметенная асфальтовая дорога вела вдоль ухоженных казарм, и ни души вокруг. Сначала мы подумали остановиться здесь, за забором пансионата, на обрыве, рядом с лестницей. Потом поступило предложение поставить палатки прямо на проходах лестницы, но в итоге мы все-таки спустились вниз и пошли искать место получше.

На берегу было очень много мусора в виде пластиковых бутылок, шлепанцев, которые уже обросли ракушками, и прочего хлама. Мы дошли до ручья, стекающего с утеса, и остановились около него. Первая проба воды, искупались, сфотографировались, потом начали разбивать лагерь. Впервые нам пригодился фильтр для воды, мы нацедили в каны воды и поставили их на огонь. Хвороста кстати было много, несмотря на каменистый берег. Пригодились и большие пакеты, которые я взял с собой. Мы устроили настоящую генеральную уборку и расчистили место под стоянку. Я нашел толстое маленькое деревянное колесо и решил соорудить из него обсерваторий =)

Ночь у моря была просто потрясающей! Шум прибоя, полная луна, догорающий костер... и мы лежим в спальных мешках под открытым небом прямо у воды!

лунная дорожка

Читать дальше или выбрать любой другой день

День четвертый.

Утро. Мы встали около 7 часов и стали быстро собираться. Уже четвертый день, а мы еще не вышли к морю! Смотрительница лагеря рассказала нам, что до Пшады нам осталось совсем немного, мы "доедем в два счета".

Мы собрались и поехали. Мы уже привыкли к тому, что каждое утро начинается с преодоления подъемов =) Забравшись на один из них, мы стали ждать остальных. ДонСан оставался внизу, у него сломался петух, и наши механики спустились чинить велик. Мы сидели наверху и прятались от жары в тени деревьев.

Артем добавляет:

"По словам смотрительницы, мы должны были в два счета доехать до дуба-эйвы, но после форсирования очередной лужи у ДонСана задний перекрюк попал в спицы. Результат: сломанный петух и раскрытый задний перекрюк с частично беззубыми роликами. Беда-а, но пасатижи и новый петух все спасли. Потерян час, а говорили, в два счета."

Нас сильно грыз гнус! Мы уже не знали, как спасаться от него, репеллент уже не помогал. Поэтому я решил сменить шорты на штаны, уж лучше пусть будет жарко, чем будет мучить зуд укусов. Потом я прилег на траву, и Саша заметила у меня на плече насекомое. Она подумала, что это гнус, но когда подошла ближе, чтобы смахнуть его, разглядела клеща. Он только-только впился в меня, поэтому его было несложно вытащить. Я завернул его в бумажку, и убрал в рюкзак, чтобы отнести его в лабораторию, когда вернемся домой. К счастью, никаких последствий укуса не было, и дома я его благополучно выкинул.

Тут ремонт петуха закончился, и ДонСан снова в строю! Мы двинулись дальше, грунт под колесами стал рыхлым и на уклоне я умудрился два раза перелететь через руль! В итоге я слез с велика и завершил спуск пешком)). Потом дорога превратилась в такое месиво, по сравнению с которым та грязь по колено во второй день похода была просто смешной! Я вспомнил про резиновые бахилы от защитного костюма и решил их надеть, не зря же мне их таскать весь поход!

Шлеп-шлеп-шлеп... Жижа обволакивает сапоги, и через них чувствуется ее прохлада. Шаг, еще шаг, грязь чавкает под ногами, ноги просто вязнут и из-за этого еле-еле передвигаются. А ведь у нас еще были вещи! На каком-то рывке я вытянул вел из грязи и заметил, что багажник сломался уже в других местах. Я разгрузил его и повесил боковые сумки на руль, а верхнюю надел на спину, как рюкзак. Мой заплечный рюкзак взял Андрей Леонидович, а потом его вез Артем.

Артем добавляет:

"Потом грязь, такая вкусная, что даже велик стоит!
В середине дня Леха окончательно сломал багажник. А я подумал, что зря посоветовал ему купить такой багажник (теперь только стальные багажники!). Разгрузили Леху, хорошо что у него велоштаны из 3 частей. Но ему пришлось тяжело с двумя сумками в качестве противовесов на руле."

Грязь продолжалась долго, около двух часов, но все когда-нибудь кончается, и она сменилась бродами. Броды были по-своему интересны, один был настолько глубоким, что вода доходила выше колен, а колеса велов уходили под воду полностью, поэтому их несли на руках. Я увидел справа от брода большие камни и переправился на другой берег по ним.

Бродов было много, а после очередного перекуса основная часть группы уехала вперед, а я, Саша Демидов, Саша и Андрей Леонидович чуть отставали. На очередном броду мы встретили двух велосипедистов, которые ехали настречу нам. Они были с Зеленограда, спросили, куда мы едем, их маршрут проходил в обратном направлении, они ехали в Краснодар из Крымска. Здесь можно почитать отчет об их путешествии. Ребята удивились моим бахилам, даже сфоткали на память, а потом и всех нас сфоткали и записали мой e-mail, чтобы потом передать фотки. Вот они, кстати:

Потом мы догнали группу, она уже нашла место для ночевки и отмывала велы. До Пшады оставалось совсем чуть-чуть.

Читать дальше или выбрать любой другой день 

День третий. 10 км

Проснулись мы около семи утра и стали собирать лагерь, пока Юля, Оля и Саша готовили завтрак. Нужно было торопиться, потому что мы потеряли вчера целый день, а продвинулись по маршруту совсем на чуть-чуть. Мы позавтракали, смазали велики и поехали.

Обычное явление, каждый день мы начинаем с подъема! Он заставил нас немного поднатужиться, потом были небольшие лужицы, после которых все равно пришлось почистить тормозные колодки, а дальше спуск, да какой! Настоящая трасса для фрирайда! Кочки, камни, корни, крутые повороты и все это под большим уклоном!.. Я ехал, сжимая оба тормоза на некоторых участках, и вдруг услышал жуткий звук сзади. Это лопнула (не до конца) левая трубка алюминиевого багажника, погнулась в месте трещины под действием груза велоштанов, и багажник просел на колесо. Пришлось остановиться и снять вещи. Я выправил трубку, багажник поднялся и больше не задевал колесо, но продолжать так ехать уже было нельзя, и требовался ремонт.

Андрей Леонидович, дядя Саша и Артем наложили на трубку шину в виде стального колышка, а перед этим вставили внутрь трубки стержень для усиления конструкции. Наложили проволочную обмотку и заклеили все изолентой. К трубке с правой стороны тоже примотали проволокой колышек, чтобы было понадежней и не пришлось бы останавливаться на ремонт еще раз метров через триста.

Тёма добавляет:
"Это первое настоящее испытание для тормозов всех велосипедов, а я отличился, и после вчерашней массовой помывки велов решил брызнуть wd-40 во втулки вела и попал случайно на тормозной диск. В результате эффективность тормоза резко понизилась, но это не помешало мне обжечься об свой другой диск на спуске. Это феерия от кипящей воды на дисковых тормозах. Леха сломал багажник на спуске...с помощью стального колышка изоленты и проволоки сделали шину. Проехали вроде тоже мало и ламалась не столко техника сколько люди. Велы не хотели переходить пшадский перевал и жестоко били своих владельцев."

Спуск был долгий, потом мы выехали к стелле с надписью "Здесь располагался отряд "Мстители", сфотографировались группой и проехали к поляне. Там мы встретили пеших туристов из Краснодара. Мы тоже сделали привал, перекусили. Главный у туристов сказал нам, что нам придется очень трудно, ведь сейчас будет Пшадский перевал, высотой в 546 метров, и нам вряд ли удастся подняться  наверх с велосипедами.

Дорога разрешила нам покрутить педали еще несколько метров у подножия перевала, но потом пришлось спешиться, а потом и вовсе снять вещи с багажников и поднимать их вверх отдельно. В итоге мы поднялись на перевал дважды, сначала с вещами, а потом с велосипедами (кто-то наоборот). По-моему, это было самое физически тяжелое испытание за всю мою жизнь. С ним наверно сравнятся только ротные тактические учения в армии, когда мы в бушлатах, бронежилетах, с вещмешками, в которых лежала плащ-палатка и котелок, с прикрученными к мешку ватными штанами, с малой саперной лопатой, четырьмя заряженными магазинами в подсумке, двумя гранатами на поясе и с автоматом в руках шли в наступление по учебному сценарию, бежали под прикрытием БМП на полигоне Нубарашен в Ереване...

Наверху мы вышли на поляну, на которой на дереве была прибита табличка "связь МТС". Мы приходили в себя, звонили домой и делились с родными своими впечатлениями. Затем мы перекусили и продолжили путь.

Мне было так легко идти по плоской части горы после перенесенных нагрузок, что я очень радовался происходящему. Был настоящий прилив энергии, я перетащил свой велосипед с вещами до следующей поляны, которая была перед спуском, и помогал потом вместе с другими парнями девушкам. А они держались молодцом, никто не ныл и не хныкал, не смотря на трудную дорогу, я просто восхищался их настрою!

Спуск с горы был также трассой для фрирайда, но уже не было крутых повротов наподобие серпантина. По пути нам встретился памятный камень погибшему туристу. Потом дорога привела нас к обрыву, перед которым была выставлена табличка лагеря "Пшадские водопады". Вдоль крутого спуска был протянут страховочный канат. Мы снова разгрузили велосипеды и аккуратно спустились вниз. 

А там была сказка! Река Пшада текла вдоль дороги, ведущей к лагерю, справа от спуска, метрах в двухстах шумел водопад. Мы с ДонСаном и дядей Сашей сходили туда искупаться. 

Потом повернули в обратную сторону, в лагерь. Здесь расположилось несколько туристических групп. Мы разбили здесь лагерь. План на сегодня выполнен, и ночевка будет проходить здесь. 

Оставив вещи, мы пошли вдоль реки, примерно километр, чтобы посмотреть на водопады. Сначала увидели первый, маленький, потом второй, побольше и наконец, третий, десятиметровый водопад! Под ним был бассейн достаточной глубины, и мы поплавали немного там. Вода была очень холодная, а ощущения непередаваемые!!!

Потом мы вернулись в лагерь, Оля, Юля и Саша приготовили ужин. Стемнело. Еще некоторое время мы сидели у костра, а потом разошлись по палаткам.

 Читать дальше или выбрать любой другой день

День второй. 9 км

Проснулся я рано, в 6.20, без будильника, и состояние было классное! Не смотря на то, что уснул я около часа ночи, я выспался. И мне не помешали даже наши соседи, которые разбили рядом свой лагерь и уснули только под утро. Я спустился вниз, к реке, и стал любоваться тем, как потоки воды стекают с камней, петляют между ними и впадают в небольшой бассейн. В нем можно искупаться, глубина там была чуть выше колен. Я вернулся к палатке, достал полотенце и плавки, переоделся и пошел принимать водные процедуры. Вода оказалась очень холодной. Причем тело не мерзло, не было даже мурашек, а ноги сводило, поэтому я не стал долго плескаться. Какое это блаженство, проснуться рано утром в лесу и искупаться в горной реке!

Оказалось, что так рано встал не я один. Саша тоже уже не спала, а гуляла по окрестностям и фотографировала. Мы разожгли костер и поставили кипятить воду. Народ потихоньку просыпался и подходил к нам за чаем.

Позавтракав и собрав лагерь, мы отправились в путь. Буквально сразу начался подъем в гору, и нам пришлось идти пешком и толкать велы вверх, мы еще не разогрелись физически. Через некоторое время - то ли угол наклона стал поменьше, то ли мы уже разогрелись - оба Андрюхи, Артём и я оторвались от остальных и поднимались, вращая педали на скорости 1-1.

Потом мы преодолели подъем, началась обычная ухабистая грунтовка, которая петляла и разделялась на тропы.  Сначала мы ехали, не сворачивая, по карте и описанию, но вдруг впереди появилась развилка, и мы не смогли сразу определиться, по какой дороге нам продолжать путь. На карте не было этой тропы, Андрей включил GPS и стал привязываться к координатам. Артём и Андрей Леонидович разделились и пошли на разведку. Через некоторое время они вернулись вместе и сказали, что эти две дороги сначала расходятся, а потом сближаются и идут параллельно, недалеко друг от друга. Правая оказалась похуже левой, мы дождались остальных ребят. ДонСан достал генштабовские карты, мы изучали их какое-то время и пытались сориентироваться. Перед нами была большая поляна, с перемешанной лесовозами землей и песком. На земле валялась большая покрышка от колеса какого-то тягача, и тут я заметил на месте развилки выстроенную из палок длинную стрелку. На первый взгляд она была незаметна и указывала направление влево. Я обрадовался такой подсказке и тут же поделился находкой с остальными. Казалось, что задача решена, и можно ехать, но прозвучали недоверчивые голоса, что, мол, это я выложил указатель, пока ребята ходили на разведку, а другие были на подходе. И все-таки мы решили ехать по стрелке.

Мы вновь ушли вперед, и опять дорога стала раздваиваться. Одна тропа уходила круто влево, а другая шла на спуск и там внизу было как-то грязновато... Мы опять дождались группы, чтобы не разделиться в пути.

Нам надо было сюда, вниз, но мы еще этого точно не знали =)

ДонСан опять достал карты, Андрей включил GPS, мы потупили немного, и решили, что нам надо идти влево. Тропа, к качеству которой мы уже успели привыкнуть, становилась все хуже и хуже. Это были уже борозды от колес лесовозов, причем местами они были заполнены лужами, и после их преодоления нам приходилось останавливаться и вычищать налипшие на тормозные колодки и перья комья грязи...


Но вдруг все стало еще интереснее, следующие метров сто "дороги" представляли собой отборную грязь, эдакое месиво, в которое было жалко войти в обуви! Мы разулись и по очереди стали преодолевать эту жижу. Я был замыкающим, потому что некоторое время приходил в себя и готовился морально нырнуть в этот рай для регбистов! Потом я привязал сандалии к мешку на багажнике и пошел...

Когда грязевой кошмар закончился, и мы проехали еще около километра, дорога снова стала раздваиваться. Левая тропа шла вдоль ручья, а правая круто уходила вверх. Мы решили сделать привал и перекусить, а заодно разобраться с маршрутом. Часть группы пошла на разведку влево, а Артём с Андрюхой пошли вверх. Прошло около часа, и они вернулись. А мы в это время отдыхали и приходили в себя =) Дальше идти было нельзя, тропа шла через хребет Средний, а наш маршрут должен был идти другим путем.

Решили возвращаться. Мы уже были уверены, что на той развилке нужно было спуститься вниз, но обратный путь означал, что нам снова придется принимать грязевую ванну...

Вот он, этот спуск. За ним должен быть заброшенный лагерь Партизанский. И вскоре мы до него добрались. На опушке стояла казарма, внутри она была полностью разрушена. Рядом стоял трактор и домик, где отдыхали рабочие.

На этой поляне Андрей Леонидович прочитал нам лекцию о том, как ориентироваться на местности по солнцу, было забавно...

Пора искать место стоянки, сегодня мы преодолели всего 9 километров, но как они нам дались! Грязь была неприятна не только своей сущностью, но и тем, что налипала на колеса, перья и тормозные колодки велов, в несколько раз усложняя перемещение велосипеда, и без того тяжелого от вещей на багажнике.

На берегу реки мы остановились и решили проголосовать, продолжать ли нам сегодня путь или ночевать здесь. ДонСан уверял, что здесь идеальное место для лагеря, потому что есть источник пресной воды, еще не стемнело, и мы успеем спокойно отмыться и приготовить ужин. Впереди мы знали, что будет подъем, а источника воды не будет еще долго, и успеем ли мы до него добраться до наступления темноты. Однако вся команда еще чувствовала в себе силы и проголосовала за продолжение пути. Тем не менее, победила демократия, и мы сегодня больше никуда не поехали =) Как мы поняли позже, это было верное решение!

Пока было светло, мы отмывали в ручье велы, готовили ужин, ставили палатки. Перед тем, как припарковать велы, мы нанесли на цепь и звездочки очиститель, чтобы убрать остатки грязи, песка и оттолкнуть воду. На утро всем предстояло смазать трансмиссию, перед тем как продолжить путь.

Читать дальше или выбрать любой другой день

День первый. 65 км

Поезд стоял в Краснодаре 26 минут, поэтому времени на высадку у нас было предостаточно. Но мы все равно поторопились и уложились в 4 минуты.
 Затем сразу стали освобождать своих железных коней из чехлов, возвращать на свои места передние колеса и педали, водружать на багажники велосумки.
Проверка давления в камерах колес, настройка тормозов, проба движения с грузом вдоль платформы. Все хорошо!

Отъехал наш поезд в Анапу, а мы выбрались всей группой на привокзальную площадь. Далее последовала краткая инструкция, как вести себя на дороге, замыкающий колонны получил салатовую жилетку «ДПС», для того чтобы автолюбители замечали нас издалека, и после нескольких групповых фотографий мы двинулись в путь.

 

По дороге я тут же вспомнил про фотоаппарат, потому что очень хотелось зафиксировать все и сразу! Хорошо, что я взял чехол от него, и в нем была специальная прорезь для ремня. Я закрепил его с правой стороны и высвободил наружу ремешок фотоаппарата, чтобы было удобно извлекать его из чехла во время движения. Когда я это придумал и испытал в действии, у меня в голове возник образ ковбоя, который на скаку доставал из кобуры свой наган и целился в преследуемого!

Мы сами того не заметив, преодолели первые 20 км пути и остановились у памятника Змею Горынычу за поселком Афипский. Он стоял по левой стороне от дороги, и мы сразу бросились к нему, чтобы залезть на его шею и посмотреть с высоты вокруг!

Немного передохнув, мы продолжили путь. По дороге до станицы Смоленская мы увидели с левой стороны две нефтекачки. Удивительно, я еще ни разу не видел, чтобы вот так качалась нефть, рядом с дорогой, и ничего не было огорожено!

Мы полны сил, у нас прекрасное настроение, великолепная погода, мы едем и обгоняем друг друга! Но вскоре мы приближаемся к первому подъемчику, который все-таки был ощутим для большинства членов команды. Тёмик едет первым, я забираюсь вслед за ним и останавливаюсь, чтобы с высоты посмотреть вокруг и на приближающуюся колонну велосипедистов, делаю фото. Мы подождали, когда все заберутся, потом поделились впечатлениями, насколько трудно каждому было взбираться, и мне запомнилась фраза Тёмика, который сказал: "Что? Какая горка?" - словно ее вовсе не заметил =).

Скоро мы подъехали к станице Смоленская, по пути нам встречались круглосуточные магазины, нам нужно было закупить провизию, но мы знали, что в таких магазинах цены будут выше из-за графика работы. Мы спросили у местных жителей, где здесь ближайший сетевой магазин, и узнали, что впереди будет "Магнит". Там мы и затарились! Вообще веселое это зрелище: видеть припаркованные десять велосипедов, груженые объемными сумками и скрученными походными ковриками! Закупка продолжалась около часа. Хотя у нас был список продуктов, что нужно было приобрести, поиск и выбор оптимального товара из имевшегося ассортимента все равно отнял много времени. После посещения магазина мы устроили перекус: каждому досталась ряженка с булочкой и банан. А я доел рис из консервы в железной банке, оставшийся с поезда, и тем самым, чуть облегчил свою ношу. Ряженку с булкой я оставил на потом.

После перекуса мы двинулись дальше, по дороге в Крепостную, было очень жарко. На въезде в станицу мы решили остановиться на поляне, немного отдохнуть. Оставался небольшой отрезок асфальтированной дороги, влево от нее уходил Крепостной мост через речку Афипс. Жаль, что было не по пути, группа уехала вперед, а я хотел чуток задержаться здесь и пройтись по мосту.

Вскоре асфальт закончился, и началась грунтовка. Много машин с отдыхающими на первые майские праздники проезжали мимо нас в горы, на природу, поднимая облака пыли, которая засоряла глаза и затрудняла дыхание. Кто-то из нас терпел, кто-то закрывал лицо футболкой, а глаза – велоочками, чтобы защититься от этой пыли... И тут нам пришлось остановиться: у Саши надо было отрегулировать тормоза и переключение скоростей.

Артём дополняет:

"Вел Сашки LandRover: уехала колодка на дисковых механических тормозах и спереди и сзади, ушла манетка SRAM от переднего перекрюка. Ночью-утром перебрали манетку (перетянули тросик на манетки, железная оплетка троса расщепилась и попала в звездочки переключателя). Манетка стала переключаться на 2 из 3 звездочек."

Андрей Леонидович и Артём долго настраивали велосипед, остальные в это время отдыхали. Полностью отрегулировать не удалось, но все же нашли временное решение, так что можно было ехать до места ночлега, на котором хотели продолжить настройку.

Наконец, наша колонна двинулась дальше, взяла курс на Планческую Щель. Слева и справа от пыльной горной тропы был лес, мы ехали вдоль реки Афипс. Проехали лагерь Крымская поляна. Крутой спуск, на котором мы сильно разогнались, таил в себе опасность в виде кочек, камней и поворотов, на одном из них Саша не справилась с управлением. Она травмировала левую руку, был ушиб и вывих. Велошлем, который был у нее одной-единственной из группы, выполнил свою роль и защитил голову от серьезной травмы, Саша отделалась синяком сверху от левого глаза. Оля оказала первую медицинскую помощь, мы проехали еще немного и остановились у горной реки на перекус, а заодно поплавали, освежились, и ДонСан вправил Саше вывих. Теперь нам предстоял заключительный за этот день крутой подъем, который приведет нас к святому источнику, где мы остановимся на ночлег. По пути я заметил камень с надписью "Мир всем".

Затем появились небольшие ручейки, стекающие вниз и, наконец, сам источник.

Свернув с тропы направо, мы располагаемся на ночевку и разбиваем лагерь. Перед обрывом собрали палатки, внизу шумела горная река, очень живописный вид! Мы с Тёмой напилили дров, набрали хворост. Потом был ужин, Андрей Вагин, Саша Демидов и Тёма до темна занимались с велосипедом Саши, разобрали манетку, потом еле ее собрали... Манетку надо было по-хорошему заменить, а запасной у нас не было, но в общем можно было продолжать путешествие.

Перед сном мы сидели у костра и ели козинаки =)...



Читать дальше или выбрать любой другой день