Велотур Александров-Кольчугино-Владимир

Накануне выходных я как всегда просматривал интернет в поисках новых велосипедных маршрутов по интересным местам. И тут увидел объявление, которое разместил у себя на страничке Дима Иванников:

"Собирался в ПВД, и тут выяснилось, что надо в субботу поработать. В результате решил в воскресенье прокатить классический вариант асфальтового маршрута через Кольчугино и Юрьев во Владимир, около 150 км. Еду в среднем темпе, качу побольше, остановки пореже. Электричка с Ярославского в 8.05, прибытие в Александров в 10.21. Надо успеть на последнюю эльку до Москвы, в 18.13. То есть у нас на все про все 7,5 часов. Кто хочет - присоединяйтесь."

Эта идея мне понравилась, ведь я после апрельского визита в Александров захотел посетить близлежащие города - Кольчугино и Юрьев-Польский. В обоих живут мои армейские друзья, и можно было повидаться. Однако для такого масштабного путешествия (я не хотел задействовать электрички) у меня не было достаточно опыта, поэтому я откладывал велотур до лучших времен. И вот настало время осуществить задуманное, причем не в одиночку и даже с заездом во Владимир, где я служил первые пять месяцев!

Итак, мы договорились в субботу вечером с Димой о встрече в Александрове, и в воскресенье я встал в шесть часов утра, чтобы собрать необходимые вещи к походу. В семь я уже выехал и взял курс на платформу Вохна, потому что мне не хотелось ехать через город и шоссе до Фрязево. Поехал я через водоем Юбилейный, в этот ранний час от воды поднимался пар, было очень красиво.

Миновав Мойкину дачу и Субботино, я приехал на окраину Павловского Посада, к платформе Вохна. Электричка не заставила себя долго ждать, и я обрадовался тому, что так точно все рассчитал! 

Минут сорок я простоял в тамбуре, и вот я в Орехово-Зуево. До отправления электрички на Александров еще много времени, я специально сделал этот запас, чтобы успеть перейти на другую платформу, так как раньше еще я так не ездил. Оказалось все просто, платформы были рядом, соединены мостом и разделены забором. Электричка всего из шести вагонов уже была подана, двери открыты, и я забрался в нее по ступенькам с низкой платформы, держа велосипед на плече.

Пока ждал отправления, щелкал семечки...

Поехали! Я оставил велосипед в тамбуре, а сам зашел в вагон. На первой же остановке  я заметил, как мой вел рухнул передним колесом вниз, а заднее опиралось на ступеньки. Фляга с водой выпала из держателя и валялась в тамбуре на полу. "Ну и ну", - подумал я и вытащил велосипед за седло наверх. Вставил флягу в держатель и заметил тонкую поперечную полоску на седле... Эх, то ли лопнула материя от удара, то ли врезалась во что-то острое, вот досада!

Ладно, едем дальше. А я поставил велосипед немного по-другому, поустойчивее, как я тогда подумал, и снова сел в вагон. На следующей остановке мой вел снова упал, но уже не вниз, а на бок, я вышел и поднял его. Двери закрылись, и мы тронулись, я затащил вел в вагон и удивился тому, что не сделал этого сразу, ведь народу почти не было, и тут заметил, что фляги нет. В тамбуре ее тоже не было, значит она осталась там, на платформе. Ну и дела!..

Дальше все обошлось без приключений, я доехал до Александрова, по дороге примечая знакомые станции: Киржач, Санино, Бельково. Когда электричка подкрадывалась к платформе, я увидел в окно Диму на другом пути: он прибыл с Ярославского направления.

Мы встретились, купили воды, день обещал быть жарким.

Первые 40 км до Кольчугино ехать было сравнительно легко, и хотя я был без карты и велокомпьютера, Дима все равно пустил меня вперед, объясняя это тем, что направляющий из него не очень. Два с половиной часа мы ехали со средней скоростью 18-20 км/ч, и вот оно, Кольчугино!

Вообще я ожидал, что здесь будет интересно. Но кроме памятника вождю пролетариата и фонтана на площади я ничего запоминающегося тут не увидел.

Хотя нет, забыл отметить мемориальный комплекс в память о защитниках, павших в годы Великой Отечественной.

Первый привал, размялись-подкрепились, прикинули, что делать дальше. Я понимал, что в Юрьев-Польский соваться точно не стоит, мы бы точно не успели к последней электричке из Владимира, да и штрафные 60 км до Петушков нас скорей всего тоже бы не спасли, так как под конец силы уже не те, а время поджимает! Поэтому мы поехали сразу во Владимир, и до второго привала на частых подъемах я оставил много сил!..

Про Диму этого сказать не могу, он разбавлял длинные перегоны через поля рассказами о заграничных походах, а на подъемах вырывался вперед и прокачивал мышцы.

Прошло еще около двух с половиной часов, и мы остановились на второй привал.

Третий участок пути - вплоть до Владимира был для меня самым приятным: наверно был легкий уклон - катилось легко и быстро. Мы проехали Ставровский район, а затем и саму деревню Ставрово, в которой я три года назад участвовал в эскорте, находясь на службе в армии.

Еще один подъем, и светофор! Мы подъехали к Горьковскому шоссе, до областного центра оставалось всего 15 км. На трассе асфальт свежий, фуры местами нас пугали, но эмоции от знакомых мест, как дежавю, придавали сил! Хоть я и старался беречь колени, мне это удалось отчасти, на следующий день мышцы выше колен дали мне понять, насколько мощно я поработал!

Почти весь путь через Владимир до вокзала я снял на видео, в кадр попало краткое повествование об Успенском соборе в исполнении Димы, запряженная карета и два парня с Андреевским флагом, отмечавшие праздник, день военно-морского флота.

В заключение комментарий от Димы и еще пара фотографий:

"Хорошо скатали, хоть плана и не выполнили. Алексей, спасибо за компанию и за то, что терпел мое общество).

127 км от Александрова до Владимира, в Кольчугино решили, что не успеваем и надо срезать Юрьев. Далее все по накатанной, единственный неприятный момент - трасса на подходе к Владимиру. Прикатили на вокзал за 25 минут до отправления электрички.

Легко катилось, Завитаеву отдельное спасибо за новые колеса."

Схема марщрута

Другие велоистории

Чумачечий ПВД на Плещеево озеро

Так окрестил двухдневный велопоход (21-22 июля 2012г.) его организатор Андрей Баклашов. Как говорил капитан Врунгель, "Как вы лодку назовете, так она и поплывет", - эта фраза сработала в походе на все 100%!

В нем приняли участие 22 человека, и от такой многочисленности уже в самом начале мы стали испытывать трудности, когда приехали в пункт старта - город Сергиев Посад.

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ

У нас было несколько вариантов, чтобы добраться до Сергиева Посада. Первый - это сначала доехать на электричке до Курского вокзала, потом на велосипедах до Ярославского, и оттуда до места старта на электричке. Второй - ехать до Мытищ через Монино и там пересесть на электричку до Сергиева Посада. В Москве у нам присоединялась группа из Веломании, поэтому мы выбрали первый вариант.

Ехать в электричке с велосипедами - это отдельная история! Хорошо, когда в выходной день вагоны пустые, и можно спокойно закинуть велы на верхнюю полку. Конечно, хочется сэкономить на билетах и не платить за провоз багажа, к тому же пассажир имеет право бесплатно провозить велосипед, если он по сумме измерений не выходит за пределы норм - вот это и является предметом спор с контролерами.


Чтобы велосипед не превышал нормы размеров ручной клади, с него нужно снять колеса и упаковать в чехол, но так нормальный человек будет делать только в поезде или самолете, а электричка - другое дело! Ехать не так долго, а разбирать-собирать транспортное средство ради этого просто лень! Поэтому тут каждый действует на свое усмотрение. Кто-то не любит авантюр и хочет доехать спокойно - он купит билет на себя и на багаж. Кто-то понадеется на авось, что контролеров не будет, а если будет, то он от них убежит (хе-хе, это я!), а кто-то платить за багаж не будет, доказывая с пеной у рта, что его габариты за пределы норм не выходят, а мерить "на глаз" - это непорядок, и контролерам нужно возить с собой рулетку, чтобы их доводы были обоснованы...

В общем, добрались мы до Сергиева Посада без особых казусов =)

На площади перед вокзалом мы несколько раз пересчитывались, чтобы наконец понять, сколько нас едет! Пробовали по очереди называть порядковое число и подымать руку, но где-то на девятом человеке сбивались. Пробовали пересчитать просто в куче по головам - и тоже неудачно. Наконец, выстроились по-армейски в колонну по 4 или 5 человек, и все сразу стало ясно =)

В Пятерочке закупили продукты: гречку, рис, печенье, козинаки, сгущенку, колбасу, сыр, шоколад и конфеты... Потом разложили эту провизию по рюкзакам и сумкам велоштанов и отправились в путь.

Огромная цепочка груженых велосипедистов длинной змеей проползала по улицам Сергиева Посада, останавливаясь на светофорах и неоднозначных поворотах, чтобы "подобрать хвост". Какое же это забавное и приятное ощущение, когда встречные прохожие открывают от удивления рот и провожают взглядом каждого участника похода!

Скоро асфальт кончился, началась грунтовая дорога, попадались ямы, засыпанные камнями и щебнем... Затем грунтовка сменилась тропой, примятой травой... Путешествие становилось все интереснее =) Вот мы уже пробираемся через лес и выходим к железной дороге, которая ведет в Дмитров, если ехать по ней влево.

Мы пересекаем ее, и тут нам встречается бабушка, которая собирала в лесу малину. Она сказала нам, что тут через лес есть тропинка, и мы можем по ней пройти. Мы послушали ее и вскоре в этом разочаровались, потому что тропинка может тут и была когда-то, но сейчас идти приходилось через такие заросли и бурелом... Мы кое-как пробрались опять к железной дороге и по камням вышли к нормальной дорожке.

Дорожка привела нас в поселок Скороспусковский, и там мы умудрились влипнуть в такую грязищу, что мне сразу вспомнились непролазные горные тропы Пшады...



Примерно через час мы приехали в Пересвет. Я давно хотел там побывать, меня привлекало название этого населенного пункта, как у воина-монаха, сражавшегося с Челубеем перед Куликовской битвой.

Здесь мы снова ехали по асфальту до самого Краснозаводска, там мы проехали мимо химического завода, а потом добрались до строящейся ГАЭС, которая поразила нас своим видом! Дальше был длинный спуск по грунтовой дороге, на котором у Ильи порвалась цепь.

На привале, мы подкрепились и немного отдохнули, пока Илья занимался починкой велосипеда. На небе, которое до этого было малооблачным, появились темные дождевые тучи, и ребята решили заранее надеть на велоштаны непромокаемые чехлы. Почти у всех они были кислотно-зеленого цвета, и это добавило красок в наш поход =)

Но дождь мы обошли стороной. Дальше мы пробирались через поля по тропам, заросшим травой, потом через лес, по болотистой местности, где тропа была заботливо выложена тонкими стволами деревьев.

Вдруг мы сворачиваем с этой "плотины" в лес и идем через густые заросли, обжигаемся крапивой, отмахиваемся от комаров. Начинается небольшой дождик, потом он проходит, и мы освежаем друг друга каплями прошедшего дождя, сбрасывая их с листьев деревьев.

Вот мы видим впереди ров, по очереди переправляемся через него, помогаем друг другу перетаскивать велосипеды.

Долго идем пешком... Лес закончился, и мы вышли на огромные просторы полей, густо заросших травой. Нет не то что дороги - даже слабой тропки! Андрей идет впереди по навигатору, просто прокладывая себе путь через густые заросли травы в человеческий рост. Мы ступаем следом, и нам уже не так трудно идти по проторенной колее. Прошли наверно уже километров 10, я уже поймал себя на мысли, что, если бы мы ехали по нормальным дорогам, мы были бы уже у Плещеева озера. Мне начинает надоедать это передвижение по мокрым зарослям, да и не только мне: Дима, идущий сзади меня, затянул песню, чтобы поднять дух себе и спутникам, затем стала петь Люда на японском языке... Это сработало! Продолжать путь, не унывая, гораздо лучше! А еще очень помогает в такое время мысленно посмотреть на себя со стороны, с высоты птичьего полета окинуть взором нашу разноцветную гусеницу, ползущую где-то в полях между Владимирской и Ярославской областями... и улыбнуться!!

Наконец, выходим к деревеньке, а это значит, что здесь живут люди, и есть дороги. Мы набираем в колодце воды. Потом местный житель садится на трехколесный мотоцикл и показывает нам дорогу до шоссе. Уже стемнело. Мы включили фонари. Еще пара километров, и мы будем у места ночевки.

А вот и поворот к озеру. У него мы и разобьем лагерь. Подумать только, мы будем ночевать на самой границе с Ярославской областью! Я испытал свою палатку, которую купил почти сразу после майского похода Краснодар-Туапсе, но так ни разу еще никуда с ней не съездил. Серега помог мне ее поставить, раскритиковал ее в пух и прах, что она ужасно неудобная. А мне показалось, что она вполне сойдет для похода, пусть ее не совсем удобно собирать. Андрей с Максом стали готовить на газовых горелках ужин - гречку с тушенкой.

Рядом ребята развели костер, чтобы стало теплее и уютнее. После ужина часть группы пошла спать, а остальные собрались в круг и начали играть в "Контакт". Я развалился на коврике рядом и смотрел на звездное небо. Коля достал телефон и открыл программу, которая находила на небе созвездия, я впервые узнал тогда, что такое возможно! Потом я переместился в палатку и крепко уснул.

ДЕНЬ ВТОРОЙ

Проснулись, поели, кто-то даже искупался в озере, стали собираться в дорогу.

И тут вдруг никак не можем найти ключ от замка, которым сцеплено три велосипеда! Обыскали, казалось, все, но безуспешно. Приняли решение перекусить тросик, он все-таки не очень толстый был, а инструмент имелся =) Когда тросик был уже изрядно подпорчен, хозяйка внезапно нашла ключик, и мы сняли кандалы с железных коней!

Только начали двигаться по тропе, как Серега потерял навигатор, долго его искал, и мы даже костер разожгли, пока его ждали, чернику собирали, потом он его нашел, и мы продолжили путь.

Запомнилась пара крутых спусков и один хороший подъем, затем выехали на длинную дорогу протяженностью 10 км, которая вела в Глебовское и выходила на трассу до Переславля.

Шоссе запомнилось хорошей такой скоростью: мы выжимали 30 км/ч до самого въезда в город!

В Переславле столько замечательных мест, что нужно выделять отдельно целый день на их осмотр! Жаль, что у нас не было столько свободного времени, поэтому мы сразу поехали к озеру, купив по пути арбузы.

А вот и озеро! Оно оказалось очень мелким: чтобы хоть как-то в нем поплавать, пришлось идти   далеко от берега, но даже там вода едва была по пояс. А вообще там прекрасно: вода чистая, дно песчаное, видно, как маленькие рыбки плавают рядом с тобой.

Мы поплавали, перекусили, я узнал интересный способ разрезания арбуза - по спирали, а потом стали собираться в обратный путь, нам нужно было успеть на электричку. Электричка отходила из Александрова или из Сергиева Посада, причем длина пути была одинаковая из Переславля, но на электричке добираться их Александрова намного дальше. Ехать нам предстояло примерно 60 км, а дорога была просто сказочной: продолжительные, захватывающие дух спуски сменялись столь же продолжительными выматывающими подъемами, простирающимися до горизонта. Меня очень порадовала эта трасса!

На подъезде к Краснозаводску нас накрыл сильнейший ливень! Какое-то время нам пришлось ехать под ним, пока мы не увидели укрытие. Мы забились под навес у кафе и переждали стихию. Мы все были с дождевиками, но промокли все равно, особенно обувь.

Последний рывок - и вот мы уже на железнодорожной платформе Сергиева Посада, безумно уставшие, но такие счастливые от такой пестрой палитры впечатлений, которые мы получили за эти два безумных дня!

В заключение опубликую видеоролик, который снял и смонтировал Андрей:

Продолжение следует...

Другие велоистории