Блог о спорте и туризме Алексея Терехина

воскресенье, 30 июня 2013 г.

XXIV Международный марафон "ERGO - Белые Ночи"

Вот и настал ответственный день соревнований. Мой первый официальный марафон. А по факту - третья попытка осилить дистанцию в 42 километра. Позади многочасовые, практически ежедневные тренировки, которые продолжались последние полтора месяца. Я долго шел к этой цели!

Раннее утро. 6 часов сна пролетели одним махом, я быстро встаю с кровати, убираю ее и иду на кухню. Заливаю стаканом кипятка порцию овсяной каши и завариваю чай. Небольшой и сытный завтрак - как раз то, что было мне нужно. Я слышал и еще читал рекомендации, что питаться лучше на дистанции, а до старта нельзя плотно наедаться. Оделся, собрал майку и шорты в рюкзак, и мы пошли с Женей на автобусную остановку.

В программе марафона было написано, что в 7.45 открываются раздевалки, поэтому мы поехали с тем расчетом, чтобы к 8 часам быть уже на месте. От остановки до Дворцовой площади нужно было пройти по прямой еще несколько сот метров, и здесь мы увидели группы иностранцев, экипированных в фирменную беговую одежду. На Дворцовой площади уже вовсю разминались. Мы походили здесь, осмотрелись, сфотографировались у старта, и я пошел переодеваться и разминаться. Женя остался где-то в гуще народа с вещами, телефоном и фотоаппаратом. У меня с собой не было ничего лишнего, даже секундомера! Только один тюбик с энергетическим гелем был у меня в заднем кармане. Я взял его, поддавшись вчера рекламе на регистрации, и думал воспользоваться им в самом крайнем случае, где-нибудь на 35-ом км.




Женя

Итак, остается несколько минут до старта, к туалетам уже образовались очереди, правда народ шел быстро. Выходим в стартовый коридор, причем плотно так сбиваемся в нем и ждем выстрел. На стартовых номерах с обратной стороны закреплен электронный чип, который фиксирует время пересечения стартовой и финишной черты (и как потом оказалось, полумарафонскую отметку), поэтому я совсем не беспокоился о том, чтобы стартовать в первых рядах. Поскольку это был мой дебют, то главной целью для меня было закончить дистанцию. Конечно, у меня были амбиции на время 3,5 часа, но я пообещал себе и всем, кто знал о моем участии в марафоне, что не буду выкладываться по полной.

Как оказалось, для соревнований важно именно "грязное" время, то есть время от выстрела до пересечения финишной черты, поэтому все элитные бегуны стоят всегда в первых рядах. Время "нетто" - чистое время прохождения дистанции от старта до финиша, регистрируемое чипом, важно только для спортсмена, хотя, казалось бы, оно справедливее. Я преодолевал этот стартовый коридор пешком больше двух минут...

Наконец, я переступил стартовую черту, и шаг превратился в бег! Я взял сразу очень медленный темп, порядка 6-7 минут на километр, полностью расслабился и наслаждался происходящим вокруг. Волнения не было совсем. Я знал свои возможности, судя по пройденным тренировкам, поэтому ожидал ощущения усталости на последних десяти километрах дистанции. Еще мне было интересно на бегу исследовать незнакомую местность, потому что вторую половину дистанции я успел изучить вчера, катаясь на велосипеде.

Мне запомнился интересный момент (в районе 2-3 км), когда нужно было бежать по прямой до Благовещенского моста через Неву порядка километра, затем по мосту перебраться на другой берег и потом бежать в противоположном направлении, так вот все это пространство было заполнено спортсменами, и было просто удивительно видеть лидирующих уже бегущих на том берегу мне навстречу!



Я бежал медленно, но при этом постоянно обгонял кого-то, и этот процесс мне нравился. Как-то я догнал группу немцев, и услышал фразу: "Gestern arbeiten, heute laufen, morgen fliegen!" - что означает "Вчера работали, сегодня бежим, завтра летим!" Видел много иностранцев, представителей Испании, Италии, Австралии и многих других. Волонтеры с крупными белыми цифрами на синем фоне на груди показывали через каждый километр, сколько мы уже пробежали. Вот и отметка в 5 км, первый пункт питания, пит-стоп, как я его называю =) Стол заполнен пластиковыми бутылками 0,4 л воды "Шишкин лес", люди заботливо и очень быстро дают в руки бутылки с водой. Рядом на столе лежат бананы, изюм, кусочки сахара и хлебные сухари.

Я опасался, что будет очень жарко, поэтому читал в поезде, по дороге в Петербург о том, как предотвратить обезвоживание организма. Эта коварная штука не проявляет себя сразу, поэтому нужно употреблять около 100 мл воды каждые пять километров, даже если не хочется пить. Сегодня было облачно, солнца почти не было, поэтому сильной жары не ощущалось. Все-таки воздух здесь отличается от московского, выше влажность. Я беру бутылку воды, отпиваю на бегу пару глотков и бросаю бутылку в сторону. То же самое повторяю на отметке в 10 км.

Я ищу глазами пейсмейкеров (это люди, задающие определенный темп, чтобы бегунам было проще ориентироваться на конкретное время прохождения дистанции), но никак не могу найти. Вдруг слышу, как про них говорят, поравнялся и спросил, как их определить в общей массе. Оказалось, что пейсмейкеры бегут с шариками, на которых написано время, и мы бежим где-то впереди 4 часов, а пейсмейкер на 3.45 далеко впереди нас. Разговорились, супружеская пара из Владивостока, Алексей и Вера Пономаревы. Переехали в Питер, и знают тут много интересных мест.


Алексей показал мне стадион Динамо, площадку слэк-лайн (натянутые между деревьев веревки, подвесные мостики, по которым нужно перебираться), гребной канал, где тренируются спортсмены по академической гребле. Получилась занимательная экскурсия!

Так мы пробежали отметку в 15 км, здесь я взял банан, потому что уже почувствовал, что немного проголодался. Вскоре мы увидели, как нам навстречу по второй половине дороги движутся бегуны (впереди был разворот)! Было интересно смотреть на их лица. Где-то в районе 17 км мы вбежали на Большой Петровский мост и начали спускаться с него. Здесь я оторвался от моих экскурсоводов. Вообще я использовал тактику расслабленного размашистого бега на всех участках с уклоном, и это позволяло мне без особых усилий на хорошей скорости обгонять людей, пытавшихся бежать с постоянной скоростью. Когда дорога выравнивалась, моя скорость возвращалась к той же, что была до подъема, если только я не хотел ее поддерживать (как было в конце марафона).

А вот и половина дистанции! Электронный чип пикает, когда я пробегаю между рамками, мое время 1 час 55 минут. Время слабоватое, если вспомнить, что в прошлом году в Черноголовке я преодолел 20 км за полтора часа. Но с другой стороны, мне еще столько же нужно пробежать, поэтому я не расстраиваюсь, а наоборот, улыбаюсь - настолько приятны ободряющие крики прохожих! Особенно теплыми они были на второй половине дистанции, они реально придавали сил и здорово мотивировали, спасибо вам большое!



Я бегу и чувствую, как постепенно растет моя скорость, но я держу ее под контролем, не давая себе сбить дыхание. На 25 км съедаю еще пол-банана и выпиваю воды, а также хватаю губку, чтобы освежить лицо, шею и руки. Пробегаю всю набережную реки Фонтанки и поворачиваю на Невский проспект. На 30 км подкрепляюсь изюмом, а вот уже и Московский вокзал!


В конце Невского замечаю брандспойт, разбрызгивающий освежающую воду, пробегаю под ним, собрав совсем немного капель. Молодцы, организаторы, все продумано до мелочей! Выбегаю на Синопскую набережную, с Невы дует приятный ветерок, на другом берегу вижу знакомые дома, вдоль которых гулял накануне. На 33 км я догоняю пейсмейкера со временем 3.45!


На 35 км беру еще немного изюма, губку и бутылку воды и словно на крыльях слетаю в тоннель под Большеохтинским мостом. Вспоминаю, что когда дома просматривал нитку маршрута, обратил внимание именно на этот участок, потом что здесь наступает предел моих тренировок по километражу. Но предела сил я здесь не почувствовал! По дороге я встречал людей, которые перешли на шаг, было видно, как у них сводило ноги. Машина скорой помощи медленно проезжала мимо спортсменов, предлагая воду и другую необходимую помощь. Один участник сидел с расстроенным лицом на багажнике велосипеда, а пробегающие мимо с иронией обращались к нему: мол, так нечестно =)

Бутылку с водой я решил не выбрасывать и пробежал с ней почти до следующего, последнего пункта питания. Где-то посередине меня окликнул бегун, он попросил воды. Я чуть сбавил темп, протянул ему воду, он выпил немного и вернул бутылку. Я снова прибавил шаг. Отметка в 40 км уже совсем рядом! Я уже точно знаю, что поставил личный рекорд расстояния, но цель еще не взята, остается совсем немного, по меркам моих тренировок - всего один круг вокруг водоема Юбилейный! Снова появляются зрители, они хлопают и кричат одобряющие фразы, кто-то стоит с плакатами, есть и фотографы! Я колеблюсь мгновение, брать ли мне воду на последнем пит-стопе,  но тут же решаю бежать до конца налегке. Кстати, чудо-гель так и остался у меня в кармане, я чувствовал в себе достаточно сил для финиша.

Вплоть до Дворцовой площади я постепенно обгонял одного за другим, и мне казалось, что могу бежать хоть еще десятку. Все-таки медленный старт очень важен, он позволил мне сохранить силы до финиша и даже сделать небольшой рывок на заключительных метрах.



Я уже вижу надпись FINISH! Еще несколько секунд и всё!!! Марафон преодолён!!! Я вбегаю в финишный коридор, похожий на тормозную полосу, и замечаю, как по обеим сторонам стоят люди с медалями и протягивают вперед. Тут я понимаю, что нужно брать свою заслуженную медаль, но инерция продолжает нести меня вперед, я зацепляю медаль, и она падает на пол. На площадке перед столом с питанием я останавливаюсь, и ко мне подбегает молодой человек с медалью. "Спасибо!" - говорю я, очень довольный забегом и результатом - 3 часа 38 минут! Немного жаль, что я не выбежал из трех с половиной часов, но все равно это отличное время!


Ищу в толпе Женю. У меня нет ни телефона, ни денег, чтобы добраться домой, ни фотоаппарата, чтобы запечатлеть эти радостные мгновения... Мысль добираться до дома бегом вызывает у меня улыбку - это еще около 8 км! Но вот я заметил Женю, он ждал меня у выхода из оцепленного коридора, где располагался пункт питания и массажные столы. Тут же сидели победители - кенийцы с кубками. Я сделал несколько фотоснимков и звонков, а потом решил сфотографироваться с победителями. Но они уже собрались уходить, и я еле успел их запечатлеть.



Еще один кениец стоял рядом и пока никуда не собирался. Я подошел к нему с еще несколькими бегунами, и мы стали интересоваться его результатом. "What is your time?" - спрашиваю я. Он отвечает "Two - ten". Ого, думаю, 2.10! Классное время! На вопрос "What is your place?" кениец открыл ладонь и сложил попарно указательный и средний палец и безымянный с мизинцем - получился жест похожий на жест черепашек ниндзя =) Потом он сказал "Four", и мы поняли, что это четвертое место.


Позже, когда появились протоколы и фотографии, я узнал, что этот кениец бежал под 12-м стартовым номером и показал восьмой результат. А "two-ten" означает "2+10=12"! Видимо, он не знал, как сказать 12 по-английски, но мы простим ему это, ведь так быстро бегать - это надо уметь! Тем временем финишируют мои попутчики на 10-17 км, показывают время около 4 часов:


Все, пора собираться домой. Я вышел с финишной площадки и направился в раздевалку. В раздевалке я встретил победителя марафона Здоровья в Юбилейном в своей возрастной категории, и мы обменялись впечатлениями.


И напоследок (о марафоне) представляю вашему вниманию видео, снятое велосипедистом-болельщиком. Оно отлично передают царившую на соревнованиях атмосферу:

 

Дома я принял душ и лег спать, церемонию награждения я тоже проспал, а проснулся уже ближе к ночи. Тут же я вспомнил, что это моя последняя ночь в Питере, завтра я уезжаю, поэтому нужно воспользоваться этим случаем и посмотреть, как разводятся мосты!


Так я прогулял до трех ночи, оценил всю красоту и таинственность разведения мостов и с чувством выполненного долга вернулся домой. Накрапывал дождик все время, пока я гулял, и я беспокоился, не придется ли мне просидеть завтра до вечернего поезда в четырех стенах...

суббота, 29 июня 2013 г.

Здравствуй, Питер!

Всё! Работа сделана, на часах уже больше 10 вечера, пора ехать домой. Успеваю на последнюю электричку, приезжаю почти в час ночи, а еще нужно собрать вещи, ведь завтра утром меня будет ждать поезд в Петербург! Наспех собранные вещи - вроде ничего не забыл - не влезают в рюкзак, значит надо достать дорожную сумку. Молния той сумки пришла в негодность с последней поездки, и так и была оставлена до лучших времен =) Хорошо, что нашлась ей замена, стало быть, лучшие времена настали, и вот я уже сижу в два часа ночи в роли портного и привожу сумку в состояние, пригодное для эксплуатации.
Полчетвертого я закончил шить и лег спать. Еще через четыре часа меня разбудила мама. Настал день отъезда на главное мероприятие июня! Иду на электричку, времени достаточно, чтобы не торопясь добраться до Ленинградского вокзала. На платформе в Москве вижу забавный кадр: вместо обычной лавочки стоит кресло!


Погода стоит жаркая, но когда я вошел в вагон экспресса, я был приятно удивлен приятной прохладе от работающего кондиционера. В пути мы несколько раз останавливались, чтобы пропустить Сапсан, я успел и вздремнуть, и перекусить, и почитать рекомендации по бегу в жару. На станции Бологое поезд стоял 10 минут, но этого времени было достаточно, чтобы размяться и прийти в себя после продолжительного пребывания в кресле.


Полпути пройдено. Тут мне звонит университетский друг Женя, он сейчас в командировке в Питере, я как раз хотел с ним встретиться. Мы договорились о встрече на вокзале, и он сказал мне отменить бронь в велохостеле, потому что я буду жить у него. А я накануне искал недорогие места, где можно будет переночевать, и наткнулся на хостел, который еще и выдает велосипеды напрокат! Это было то, что мне нужно, потому что я хотел передвигаться по городу именно на велике, чтобы лучше осмотреть город. Женя вместе с напарником снимали на время командировки квартиру на берегу Невы и уже купили велосипеды, потому что перемещаться по городу на них было удобнее всего. Место для меня у них нашлось, к тому же можно было пообщаться, так что необходимость в хостеле отпала.
Остаются считанные минуты до приезда, за окном проносится архитектурный комплекс в Колпино и станция Поповка. Мне тут же приходят в голову строки из стихотворения Маршака:
- Это что за остановка -
Бологое иль Поповка? -
А с платформы говорят:
- Это город Ленинград.
А вот и Московский вокзал, прибыли! Ищу Женю на зеленом Forward-е, но в такой толпе мне не сразу удается его найти. Идем пешком до дома, это около пяти километров отсюда, по пути Женя рассказывает, как он здесь живет, и как петербуржцы сильно отличаются от москвичей. Отужинали в баре Killfish, прогулялись по Свердловской набережной и спать. Завтра нам предстояло сделать массу дел: Женя хотел встретить подругу из Киева, которая ехала на автобусе в Хельсинки через Питер, при этом сотовая связь у нее в роуминге не работала, и мы не знали время и место предполагаемой встречи; мне нужно было попасть в дворец спорта Юбилейный, чтобы зарегистрироваться на марафон "ERGO - Белые ночи"; в остальное время мы хотели прокатиться по городу и осмотреть достопримечательности, а также разведать маршрут, по которому мне предстояло бежать. Накануне мы провели небольшое расследование =). Узнали, какие автобусы ездят по маршруту Киев-Хельсинки, и нам повезло, что был только один рейс, подходящий по параметрам. Автобус приезжал завтра на Витебский вокзал около 9 утра, поэтому задача была решена. Встреча успешно состоялась, автобус даже задержался на вокзале в Петербурге на несколько часов, и за это время я успел съездить в Юбилейный и зарегистрироваться.


Пару слов о регистрации. В здании Дворца Спорта было выставлено несколько столиков, где можно было заполнить анкету участника марафона. Затем нужно было пройти врача, чтобы он сделал поставил свою подпись на анкете (при наличии медсправки либо страховки на время соревнований, которую можно было оформить тут же). После этого оплачивался стартовый взнос, и регистрация завершалась: вручали пакет со стартовым номером, футболкой, буклетами и различными рекламными материалами. Еще кстати выдавали талоны на бесплатный обед, что не могло не порадовать!


После регистрации я вернулся на Витебский вокзал, мы с Женей проводили его подругу на автобус и продолжили осматривать окрестности Питера.





Поездили по городу, были в музее военной техники, слышали как готовится площадка для концерта "Я романтик". Решили заехать домой на ужин и потом съездить на этот концерт. До чего же приятно кататься по набережным Петербурга на велике, особенно когда погода к этому располагает!


Вечером съездили на концерт, послушали живую музыку неизвестных мне исполнителей, а кульминацией вечера было выступление Умы Турман, молодцы ребята, здорово зажгли!


После концерта мы вернулись домой. Я думал лечь спать пораньше, чтобы хорошо выспаться перед важным стартом, но раньше полуночи этого сделать так и не удалось, хотя мы здорово провели время за разговорами, просмотром свежих фотографий и обменом впечатлениями. Да, часть времени я потратил на сборы необходимых вещей к марафону и прикрепил стартовый номер к майке.
Все, выключаем свет, спааать! Завтра в бой!
z-z-z-z-z-z.....

Другие велоистории

пятница, 28 июня 2013 г.

Подготовка к марафону

Если вспомнить, первая моя попытка пробежать марафон была предпринята 28 мая 2009 года, к тому моменту я уже долгое время (с 2004 года) увлекался бегом на средние дистанции, но тренировки мои носили нерегулярный характер. В то время я бегал по 5-7 км через день, и по настроению раз в месяц выбирался на 10-15 километровые забеги. Тогда мне это казалось чем-то значительным, и я с удовольствием отмечал такие тренировки в дневнике.

Любовь к бегу мне привила книга, которую написал выдающийся новозеландский тренер Артур Лидьярд. В первой ее части он повествует о проблемах, которые кроет за собой малоподвижный образ жизни, и о том, как эффективно решает их ежедневный бег трусцой. Во второй части он пишет о марафонской тренировке, потому что дистанция 42 км 195 м - это кажущаяся недосягаемой высота, взять которую мечтали многие бегуны во всем мире и я в том числе.

Этой весной я твердо решил как следует подготовиться к марафону, и это решение я принял за 4 месяца до старта. Я перечитал раздел книги о марафонской тренировке, обратив особое внимание на приблизительный тренировочный план, но строго придерживаться его у меня не получалось. Трудно было выкраивать время после работы, а вставать рано-рано утром я не мог себе позволить, поскольку слишком поздно ложился спать. Кроме того погода была настолько капризной, что выходить на тренировку мне просто не представлялось возможным. В итоге, время шло, а я топтался на месте.

Наконец погода более-менее наладилась, в календаре близились даты соревнований на 10 и 15 км, я все чаще стал выходить на тренировку, приезжая домой с работы. После участия в первом соревновании на 10 км в Павловском Посаде я понял, как я еще далек от цели. Это сейчас я понимаю, что 10 км - это та дистанция, которую нужно бежать целиком в соревновательном темпе, а не раскачиваться в первой половине пути, экономя силы. Примерно то же относится и к 15 км. Жаркая погода в тот день сыграла большую роль на ухудшении результатов. Что я чувствовал на последних метрах до финиша - это приближающийся коллапс! Но вот финишная черта пересечена, дыхание начинает постепенно восстанавливаться, спасительная вода действует оживляюще, и на смену мыслям о том, что я выброшу навсегда из головы идею о марафоне, приходит невероятная радость и заряд позитива!

Я снова перечитываю главы о тренировках и решаю бегать четко по плану:
понедельник - 1 час
вторник - 1,5 часа
среда - 1 час
четверг - 2 часа
пятница - 1 час
суббота - 2-3 часа
воскресенье - 1 час

Через неделю весенний пробег в Черноголовке на 15 км показал мне, что я двигаюсь в правильном направлении: ощущения на финише были гораздо приятнее, чем неделю назад. Это приободрило меня. Следующие соревнования были в Юбилейном, марафон Здоровья, дистанция - 10 км, но лил дождь, а трасса, которая проходила преимущественно через лес, превратилась в грязевую кашу. Несмотря на это, я финишировал на 2 минуты быстрее, чем пару недель назад в Павловском Посаде. Ежедневные пробежки у меня начинались примерно в 9.30 - 10 вечера. Иногда мне приходилось пропускать тренировки из-за того, что я слишком поздно возвращался с работы. Помню, как я расстраивался, когда целую неделю шел дождь, и приходилось сидеть дома.

В июне я стал постепенно увеличивать нагрузку. Недельный километраж возрос до 70-100 км (первые три недели). Два раза в неделю я пробегал больше 20 км за тренировку, в остальные дни бегал по полтора-два часа, интервальную тренировку включил только один раз, в будущем хочу включать ее чаще, плюс бег в гору и под гору (для этого выбрал холм на Юбилейном водоеме и небольшие отрезки на участке Субботино-Степурино). За неделю до марафона я сбросил нагрузку, чтобы дать возможность мышцам восстановиться и накопить запас углеводов. В понедельник я пробежал 1 час, во вторник и среду по 40 минут, а остальные дни вплоть до воскресения не бегал вообще, хотя планировал за день до старта выполнить получасовую легкую тренировку.

И вот, настал день старта!


суббота, 8 июня 2013 г.

Солнечногорск-Электросталь. 200 велокилометров!

Ранним субботним утром мы собрались в увлекательнейшую покатушку-тренировку в Солнечногорск. Нам предстояло преодолеть более сотни километров и сделать неплохой набор высоты в условиях нашего равнинного Подмосковья. Олег, спасибо за классный маршрут!

До Москвы мы ехали втроем: Серега, Олег и я, а на Ленинградском вокзале к нам присоединились еще двое: Егор и Вова. В электричке мы сняли передние колеса, и все 5 велов уместились на одной лавке.



Первое, что бросилось мне в глаза в Солнечногорске - это Мак-Шаурма!


Итак, трек начался, мы стали выбираться из города и следовать к озеру Сенеж. По пути встретился мемориал воинам, павшим в Великую Отечественную, а также несколько девушек, скакавших верхом на лошадях.






Сенежское озеро впечатляло своими размерами. Ниже привожу историческую справку из википедии:
Озеро фактически является водохранилищем, образованным в ходе строительства канала между реками Сестра и Истра, начатым в 1826 году. Целью строительства канала была доставка камня с Волги для постройки Храма Христа Спасителя в Москве (по другим сведениям, инициация постройки канала приписывалась ещё Екатерине Великой). Работы продолжались около 25 лет, в ходе них были построены три каменных шлюза, канал длиной 8,5 км и плотина. Впоследствии, не выдержав конкуренции с Николаевской железной дорогой, канал был заброшен. Озеро ледникового происхождения, давшее название водоёму, теперь является одним из заливов в южной части водохранилища, именуемой Старым Сенежем.
В конце XIX века барон Кнопп устроил на дамбе озера первую в Подмосковье гидроэлектростанцию мощностью 50 кВт. В 1950 году для прохождения танков к воинской части дамба была засыпана и расширена, гидротехнические сооружения забетонированы. Вследствие того, что пропал донный сток из озера (вода могла переливаться только через дамбу), ухудшился водообмен в озере, и оно стало зарастать и заиливаться.
Летом 1898 года в имении Олениных Богородское близ озера Сенеж жил русский художник Исаак Левитан, именно здесь была написана его последняя картина «Озеро. Русь».
В 2004 году для проработки типовых проектов малой энергетики на плотине водохранилища почти восстановлена гидроэнергетическая установка барона Кноппа, сооружена неработающая ветровая миниГЭС, состоящая из двухгидроагрегатов 5 кВт и 45 кВт производства Чеховского энергомашиностроительного завода, и одного ветрогенератора10 кВт конструкции НИИЭС РАО «ЕЭС России».
Миновав озеро, мы стали проезжать расположенные неподалеку деревеньки. У одного из домов обнаружили деревянный календарь, такое чудо я еще не видел!


Простая конструкция, но выглядит очень оригинально!

На пути до Яхромы мы преодолели несколько подъемов, которые заставили нас попотеть, и конечно же спусков, на которых можно было отдохнуть и насладиться скоростью, превышающей порой 50 км/ч.





За коттеджным поселком Яхромские горки-2 мы въехали на территорию компрессорной станции Газпрома, и нас попросили оттуда удалиться =) Вернувшись немного назад, мы выехали к подстанции, которая так же была обнесена забором, но ее можно было объехать. Асфальт сменился полем, заросшим травой...


... а затем дорожкой, выложенной камнем:



Потом нашим взорам предстала неописуемая красота! Желтая дорога устремлялась вдаль, насквозь прорезая цветущее яркими красками поле, посреди которого стояли аккуратные деревенские домики.






 Внезапно за Олегом погналась толпа таджиков...


...но мы от них благополучно оторвались!



Здесь я пытался заснять пыль, поднимаемую из-под колеса. Красиво смотрелось))



На подходе был Дмитров. Побывать там - это была моя давняя мечта. Однажды я уже предпринимал попытку добраться до этого старинного города, но завяз в размытых тропах рядом с Учинским водохранилищем и поехал обратно. И вот теперь мы здесь! На въезде в город стоит танк Т-34, он в советское время стоял в центре Дмитрова, но потом началась глобальная реконструкция, и его переставили сюда.




Проехав по мосту над каналом имени Москвы, мы добрались до исторического центра.


На площади было очень красиво: работали фонтаны, отдыхающие катались на лошадях, кругом чистота и порядок, а солнечный день только способствовал хорошему настроению!




У памятника Юрию Долгорукому, который основал Дмитров в 1154 году и назвал его в честь святого великомученика Димитрия Солунского — небесного покровителя Всеволода Большое Гнездо (сына Юрия Долгорукого), родившегося в тот год. 



Мы не стали долго задерживаться в городе, хотя мне было очень интересно изучить его получше, посетить кремль и другие исторические места, но нам нужно было продолжать маршрут. Мы уже достаточно отдохнули и, отобедав в местном кафе, покрутили дальше.
А вот и памятник святому мученику Дмитрию Солоунскому:


Мы ехали вдоль железной дороги и канала, они был справа от нас. На следующем фото виден Памятный крест в честь погибших при строительстве канала имени Москвы.


Вскоре мы остановились на перекрестке, на котором нам нужно было повернуть налево. И пока пропускали машины, я заметил возвышающуюся над лесом скульптуру. Выглядела она очень величественно. Приехав домой, я нашел это место на карте, это был памятник воину на Перемиловской высоте.


Да, Дмитров заслуживает отдельного дня для изучения его истории, памятных мест и окрестностей!

Тем временем мы приближались к Яхроме.


Вот интересная справка об этом городе:
Название объясняется из мерянского языка как «озёрная река».
Есть и другая версия: «наименование реки Яхромы, на которой расположен Дмитров, объясняли таким образом: великая княгиня, приезжавшая на место города Дмитрова с князем Всеволодом, будто бы оступилась, вылезая из повозки, и закричала: "Я хрома"»
Яхрома возникла в 1841 г. как посёлок при суконной фабрике — Покровской мануфактуре на реке Яхроме.
В 1901 г. рядом с посёлком открыта железнодорожная станция Яхрома, после чего посёлок получил такое же название. Статус города имеет с 7 октября 1940 года.
В ночь с 27 на 28 ноября 1941 Яхрома занята немецко-фашистскими войсками, 7 декабря освобождена Красной армией. Яхрома — первый город в СССР, который был освобождён от фашистов.
Яхрома знаменита своими горнолыжными курортами, а еще здесь есть гольф-клуб



и центр обучения мастерству вождения автомобилей BMW!



Обогнув горнолыжный курорт "Сорочаны", мы насладились замечательным длинным спуском. Сложно передать словами все ощущения от красоты просторов, которые открываются с вершины, и скорости, развиваемой на уклоне!



В Подосинках на "торговой площади":


А этот теплоход шел через водохранилища в сторону канала им. Москвы. Забавно, из-за высокой травы совсем не видно воды, и поэтому казалось, как будто теплоход "плыл по лесу" =)


Еще по пути нам встретился картодром под открытым небом, там занимались ребятишки. Кто знает, быть может, они вырастут настоящими гонщиками формулы-1!



Вскоре асфальт закончился, потому что мы свернули к водохранилищу, чтобы освежиться, отдохнуть и перекусить. Тропа к нему была разбита квадроциклами, правда все-таки была намного суше, чем в октябре прошлого года.





Нам оставалось 25 километров до финиша у ж/д станции Правда, мы отдохнули и продолжили путь.

Очень интересно изучать карту на викимапии, когда просматриваешь пройденный маршрут. Оказывается, столько важных объектов мы проехали, даже не подозревая об их значимости. К примеру взять деревню Алешино. 


Я обратил внимание на ее название, потому что оно созвучно с моим именем. Но у меня даже и в мыслях не было, что здесь совсем рядом находится восьмое чудо света

Конечно, теперь я буду по возможности подробнее изучать карту до велопохода, чтобы все-таки мероприятие не превращалось в простое "поглощение километров" разнообразных дорог ))

Подъезжая к финишу, мы догнали двух велотуристов, которые ехали с сумками на багажнике. Я подумал, что они совершали как минимум двухдневный поход, потому что у них было много вещей. Оказалось, это каравановцы участвовали в однодневном ПВД вокруг водохранилищ, проехали 90 км, и сейчас возвращались домой. Привет вам, "коллеги"!


Здесь наши пути с московскими друзьями разошлись, и они поехали по домам на электричке. Мы тоже поехали домой, но только своим ходом! Преодолев дополнительные 60 км, мы установили личные рекорды по пройденному дневному километражу, который составил больше двухсот километров! Если учесть разнообразный рельеф и покрытие, а также "культурную программу", то этот велопробег получился очень насыщенным!

В заключении еще несколько фотографий, сделанных по пути от Пушкино до Электростали:

Пушкино

Ивантеевка
Щелково





Лосино-Петровский
Полный фотоальбом можно посмотреть в группе "Велосипедисты Электростали": Солнечногорск-Электросталь


До новых встреч!