Блог о спорте и туризме Алексея Терехина

воскресенье, 27 октября 2019 г.

День 3. Ливиньо - Санкт Моритц.

<< Читать с начала




Дождь барабанил по палатке всю ночь, но к утру распогодилось. Не смотря на то, что светило солнце, все равно было прохладно - мы находились среди гор на высоте 1800м.

Когда мы проезжали мимо озера Ливиньо, мы встретили несколько бегунов, они занимались здесь на размеченной ровной трассе. Мне кажется, если я буду устраивать тренировочные сборы перед марафоном, то они будут проходить в этом месте!


Ливиньо - курортный городок, здесь есть множество горнолыжных и мтб-трасс. Спортсмены поднимаются по канатной дороге на вершину и затем отрабатывают головокружительные спуски. Здесь есть кемпинг, а значит можно относительно недорого поселиться. Ну и конечно гостевые дома и отели на любой вкус и кошелек.



А еще недавно я узнал, что в Ливиньо проводится экстремальный триатлон ICON - включает в себя заплыв на 3,8км, велогонку длиной в 195км с общим набором более 5000м и беговой этап, марафон 42,2км с набором высоты более 1000м. Следующая гонка запланирована на 4 сентября 2020, новичкам готовиться уже поздно, а состоявшиеся айронмены еще могут успеть!

Вообще в Ливиньо есть чем заняться помимо бега, велосипеда, горных лыж и плавания. Здесь ходят в походы, плавают на каяках, катаются на лошадях, много адептов скандинавской ходьбы.



Мы заехали в несколько веломагазинов в надежде найти петух, нам посоветовали ехать в Бормио, т.к. там находится авторизованный дилер Cube. Но Бормио был в 40км в стороне от нашего маршрута, и не факт, что мы бы нашли там эту запчасть. Поэтому мы решили отправиться дальше, добраться до Санкт Моритца, и поискать деталь там.





Путь в Санкт Моритц лежал через перевал Форкола высотой почти 2485м.





Перевал был бесподобен, я вкручивал в него, насколько это было возможно, но все же сдался и пошел пешком. На вершине была граница Италии и Швейцарии, виднелись флаги этих стран и Евросоюза. 




Только мы успели забраться, как снова пошел дождь. Мы спрятались под навесом, чтобы переждать непогоду, а заодно перевести дух и подкрепиться. Перевал еще не закончился, впереди было еще около трехсот метров набора. Дальше будет много фотографий. Ну а как еще передать эту красоту, эту мощь гор!




На перевале установлен штырь, обклеенный атрибутикой разных спортивных клубов. Мне особенно понравился значок человечка, который нес на себе велосипед. Было бы забавно создать такой же, но только еще с груженым багажником!


Пока мы фоткались, к нам навстречу с перевала спустилась группа байкеров предпенсионного возраста. Конечно, они были налегке, с небольшими рюкзачками на спине. Но тем не менее, это очень здорово, т.к. не каждый пенсионер заедет в такую гору!



А это особенно крутой участок. Здесь нужно быть очень осторожным.


Наверху нас ждала корова
Теперь нам предстояло спуститься, но это было не сильно проще подъема из-за камней, которые были на нашем пути. Мы спускались под дикий разноголосый скрип мокрых тормозных колодок, руки затекали от напряженного сдавливания ручек тормозов...


И вот впереди уже стало видно озеро Бианко. Маршрут проходил дальше по его берегу и по характеру был не менее суровым. Да, там уже не было таких серпантинов, но местность была настолько пересеченной, что ехать там с багажом не было никакого удовольствия. Это был один сплошной вызов человеческим возможностям, самопреодоление.


У озера поднялся ветер и полил дождь, мы приняли решение сойти с веломаршрута на ровную автодорогу, чтобы поскорее доехать до Санкт Моритца.




В пригороде Санкт Моритца Дима нашел на укромное местечко на лесопилке, там мы и разбили лагерь. Итог дня: 44км и 800м набора. 

День 2. Lü - Livigno. Перевал Alpisella 2290m. День поломок.



<< Читать сначала



Утром мы просыпались под перезвон колокольчиков от пасущихся неподалеку коров.
Позавтракали, разобрали лагерь и продолжили путь. До вершины перевала оставалось всего 50 метров набора и один километр дороги, затем начался крутой спуск.


Если бы мы были без тяжелых сумок, то пролетели бы этот спуск на одном дыхании - нам же приходилось оттормаживаться на каждом повороте, чтобы не влететь в какой-нибудь булыжник и не сломать багажник. 


На одной такой кочке я не успел достаточно сбросить скорость, и мое заднее колесо заработало "змеиный укус". Такое бывает, когда камера несильно накачана и продавливается под нагрузкой. В момент, когда колесо попало в ямку, багажник с сумками так нагрузил колесо, что камера спрессовалась и коснулась ободов. В результате я пробил колесо в двух местах, и мы встали на ремонт.


Вначале я решил заклеить камеру. Но не успели мы проехать и ста метров, как колесо снова спустило, и мы вернулись на прежнее место - там была скамейка и вода - очень удобно)
Заплатка приклеилась плохо, пропускала воздух. Я заменил камеру, и мы продолжили путь.
Пока я возился, ребята успели перекусить и связаться с внешним миром)



Мы сбрасывали высоту на протяжении 15 км, с 2200 м на 1600 м, по пути любовались пейзажами и сусликами, которые то неподвижно стояли среди камней, то шустро перебегали к норкам и прятались в них.

Видишь суслика? Нет? И я не вижу! А он есть!


А еще мы видели лам, причем все они были разных цветов.



Потом начался крутой подъем. Все, что мы сбросили, нам снова предстояло набрать, но за гораздо меньшее расстояние, около 6-7 км. Где-то на середине подъема погода испортилась, и я одел сначала легкую не промокаемую при моросящем дожде куртку, а затем быстро понял, что пора спасаться от ливня! Пончо из Декатлона выручил в этот момент, так что рекомендую! У нас с Юлей были одинаковые плащи, Дима ехал в куртке для серфинга, которая абсолютно не промокает, как он говорил, но при этом она совсем не дышит, от чего в ней быстро становится жарко. Женя был в условно непромокаемой куртке от BTwin - в ливень она не спасает.



На ногах у меня были плотные непромокаемые гамаши (тоже из Декатлона), надевающиеся на велоботинки, так что в целом ехать в дождь было комфортно. Дима, Женя и Юля были в шортах, поэтому сильно промокли.



Эти ощущения борьбы со стихией стоят того, чтобы о них рассказать. Ветер, дождь, температура около +7 градусов и бесконечный подъем в гору проверяли нас на прочность.



Потом был небольшой спуск и техничный участок. Можно представить, что на скорости и налегке он проходим сравнительно просто, мы же двигались осторожно из-за небольшой маневренности. Острые ощущения тут гарантированы в любом случае! Хорошо, что дождь в это время почти закончился.





Когда сложный участок был пройден, и мы выехали на относительно ровную и широкую грунтовку, внезапно меня окрикнул Дима, и пришлось вернуться. У Димы сломался "петух" - это деталь рамы, к которой крепится задний переключатель скоростей. Под каждую модель велосипеда он уникальный, поэтому его необходимо заранее подбирать индивидуально перед серьезным походом. В случае поломки байк превращается в синглспид (односкоростной велосипед наподобие Урала или Аиста), но и для этого нужно было потрудиться: убрать мешающие покореженные детали, укоротить цепь.



Раньше мне не доводилось реанимировать велосипед со сломанным петухом. Цепь я уже один раз укорачивал, это довольно грязное занятие, если без перчаток) А тут еще стало темнеть, и полил дождь! К счастью, мимо нас проезжала группа байкеров, и один из них помог справиться с задачей. Если бы не он, мы бы еще долго провозились... Я получил хороший опыт в ремонте велика и в придачу попрактиковался в английском. До ближайшего кемпинга было неблизко - еще один перевал метров в триста и спуск. Очень хотелось просушиться, погреться и подумать, что делать дальше. Ведь впереди еще целых две недели гор, а мы уже несем потери. Пробита камера у меня (хоть это и не проблема, заменил - и можно ехать), сломался петух у Димы - на устранение тратится время, но главное, как Дима продолжит поход? На синглспиде, вручную перебрасывая цепь на другую звездочку, чтобы поменять скорость?

Перевал взят!
Мы спустились к озеру Ливиньо, которое находится уже на территории Италии. Место очень красивое. Отъехали чуть подальше в сторону от озера и под непрекращающимся дождем и покровом ночи разбили лагерь.



Итог дня: 46км с набором высоты 1200м.

Читать далее => День 3. Ливиньо - Санкт Моритц

День 1. Susch - Scuol. Начало маршрута.


<< Читать сначала

Отправная точка первого альпийского мтб-маршрута в Швейцарии - городок Скуоль. Он находится на востоке страны, и мы добирались до него от Цюриха на поезде. Приехали на вокзал, разобрали велосипеды, упаковали их в велочехлы (в таком виде не нужно оплачивать их провоз), сориентировались по информационному табло с номером пути, на котором стоял наш поезд, и благополучно заняли свои места.

Интересно было то, что мы не знали, куда именно нужно сдавать велосипеды. Может быть, для них нужно было искать специальный вагон. В билете не было указано номера вагона и места, и когда я спросил у одного из контролеров, куда нам идти со всем нашим добром, тот просто указал нам направление в сторону головы поезда. Логично было предположить, что нам нужно идти в самый крайний вагон, но, черт возьми, он был так далеко, а велосипед на плече так сильно усложнял передвижение, что мы с Димой влезли в ближайший вагон. Женя и Юля прошли дальше, но поезд уже вот-вот собирался отправляться...

Мы не могли связаться по телефону, чтобы узнать, все ли в данный момент едем в этом поезде, потому что у нас была одна сим-карта на четверых, и интернет раздавался ограниченно по запросу. Поэтому просто надеялись, что Женя и Юля успели запрыгнуть в вагон. Когда контролер проверил наши билеты и ни слова не возразил про велосипеды, которые стояли в тамбуре, мы расслабились и стали смотреть в окно на прекраснейший пейзаж.



Примерно через час поезд прибыл в Landquart, и там нужно было пересесть на другой. На платформе мы все встретились, спустились с велосипедами в руках в подземный переход и, выйдя наружу, еле успели запрыгнуть в багажный вагон! А вообще провоз велосипедов в поездах продуман хорошо: мы видели, как другие пассажиры на велосипедах подъехали к поезду и погрузили байки в грузовой вагон. Но такой комфорт (не разбирать велосипеды, не паковать в чехлы и не таскать их на себе) стоит денег.

Вот так выглядит веловагон

Романтика!
Мы вышли на станции Susch и стали собирать велосипеды. До стартовой точки маршрута оставалось докрутить около 20 км - мы предвкушали нечто грандиозное, поэтому не торопились, а наслаждались процессом, окружающей красотой и приятной погодой.



К походу готовы!

Мы выдвинулись в сторону Скуоля. Пейзаж вокруг сложно передать словами - он бесподобен! А в дополнение к нему мимо нас проезжали друг за другом Феррари, Ламборгини, Астон Мартин, одна круче другой...

Доехав до старта маршрута, мы сделали еще одну "протокольную" фотографию, прежде чем начать Alpinebike#1.




Вот здесь, на мосту через реку Инн, начинается наше велопутешествие по швейцарским Альпам.

И не успели мы проехать и километра, как дорога превратилась в петляющий серпантин, бескомпромиссно устремляясь вверх и заставляя нас честно отрабатывать каждый виток, каждую сотню метров подъема. За этим мы сюда и ехали!



По пути нам встретилась конная группа туристов - мы воспользовались моментом и переводили дух, пока всадники проходили мимо нас.



Горы, хвойные леса на склонах, река, деревянные скульптуры медведей, альпийские коровы с беспрестанно звенящими колокольчиками - такими я запомню этот участок маршрута.







По пути нам встречались специально оборудованные места для пикника. Можно было развести костер, разложить шампуры с мясом на мангале, и смаковать нежный шашлык, созерцая величественные горы...





Немного передохнув, мы продолжили путь. Чтобы не отставать от графика, нужно было забраться на перевал и успеть найти место для лагеря до темноты.

Немного не доехав до вершины перевала, мы нашли классную пологую стоянку и остановились на ночлег. Итог дня: 37 км с набором высоты 1200 м.


Читать далее >> День 2. Lü - Livigno. Перевал di Alpisella 2290m. День поломок.